洛陽(yáng)嵩縣控制柜-洛陽(yáng)嵩縣控制-繼飛機(jī)電 ：

風(fēng)冷控制箱詳細(xì)介紹

1、穩(wěn)定性：所有選用進(jìn)口汽車?yán)^電器，選用與眾不同的電機(jī)維護(hù)路線

，隨意一臺(tái)電機(jī)發(fā)生問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)軟件只切掉常見(jiàn)故障電機(jī)，其他離心風(fēng)機(jī)電機(jī)一切正常運(yùn)作．提升了風(fēng)冷操縱設(shè)備在高溫時(shí)節(jié)的制冷高效率，擺脫風(fēng)冷設(shè)備隨意一臺(tái)電機(jī)常見(jiàn)故障務(wù)必摘除整組離心風(fēng)機(jī)的缺陷。

2、操縱靈便：BW-FJKZ可編程控制箱可按時(shí)間設(shè)置運(yùn)行多個(gè)風(fēng)冷／冷卻器，可防止與此同時(shí)運(yùn)行造成的影響電流量：與此同時(shí)可以完成工作中、輔助、預(yù)留中間的全自動(dòng)轉(zhuǎn)換。充足應(yīng)用每臺(tái)風(fēng)冷／冷卻器，增加電機(jī)的使用期限。此外也可依據(jù)使用者的特別要求靈便改動(dòng)邏輯程序。

3、擴(kuò)展性：PLC可編程控制器可以方便快捷的拓展I／0控制模塊．在現(xiàn)場(chǎng)可以方便快捷的拓展控制箱作用。

4、通訊作用：BW-FJKZ可編程控制器控制箱可以根據(jù)通訊插口與顯示設(shè)備和復(fù)印機(jī)等

外接設(shè)備

相接。立即將冷卻器的運(yùn)作情況反映到主控室，有利于監(jiān)控冷卻器的運(yùn)作狀況，立即維護(hù)保養(yǎng)。

5、互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)：BW-FJKZ可編程控制器控制箱可以完成幾臺(tái)PLC中間或幾臺(tái)PLC與一臺(tái)測(cè)算

機(jī)中間的通訊連接網(wǎng)絡(luò)規(guī)定，進(jìn)而構(gòu)成多級(jí)別分布式系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)，達(dá)到當(dāng)代智能化系統(tǒng)發(fā)電廠，智能化系統(tǒng)配電站的規(guī)定。

模擬量就是指一些持續(xù)轉(zhuǎn)變 的標(biāo)量，如工作電壓、電流量、工作壓力、速率、總流量等。PLC是由繼電器控制引入微加工處理技術(shù)性后發(fā)展趨勢(shì)而成的，可便捷及穩(wěn)定地用以開(kāi)關(guān)量控制。因?yàn)槟M量可轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)量?jī)H僅多名的開(kāi)關(guān)量，故經(jīng)轉(zhuǎn)換后的模擬量，PLC也徹底可以靠譜的實(shí)現(xiàn)解決控制。因?yàn)槌掷m(xù)的生產(chǎn)過(guò)程經(jīng)常出現(xiàn)模擬量，因此模擬量控制有時(shí)候也稱全過(guò)程控制。模擬量多是是非非電量，而PLC只有解決數(shù)據(jù)量、電量。全部要完成他們相互之間的轉(zhuǎn)換要有感應(yīng)器，把模擬量轉(zhuǎn)換折數(shù)電量。

PLC 故障與顯示方法

在 PLC 控制系統(tǒng)中由于誤操作、外圍元件設(shè)備故障等會(huì)經(jīng)常引發(fā)生產(chǎn)上的損失和安全事故，因此本文著重探討故障形成的各種類型并進(jìn)行邏輯設(shè)計(jì)，同時(shí)將故障診斷信息通過(guò)特定的途徑進(jìn)行顯示、報(bào)警和存檔。

在 PLC 組成的各類控制系統(tǒng)中，

由于復(fù)雜的邏輯關(guān)系、繁多的控制元件、分散的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和運(yùn)行設(shè)備，一旦其中發(fā)生誤操作或者外圍元件、設(shè)備的故障將會(huì)造成生產(chǎn)上的損失和安全事故。那么在設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)時(shí)必須充分考慮到這一點(diǎn)，在便于維護(hù)和檢修的前提下，自動(dòng)、及時(shí)、準(zhǔn)確地診斷和顯示各類故障信息就顯得尤其重要。本文就常見(jiàn)的故障診斷給予邏輯圖、示意圖的實(shí)現(xiàn)，并且探討一種實(shí)際可行的途徑將此信息顯示、報(bào)警和存檔。

PLC 系統(tǒng)的故障類型

PLC 系統(tǒng)的故障可以由以下幾種：

2.1 狀態(tài)矛盾診斷

紅外我們根據(jù)設(shè)備或元器件之間的信號(hào)，來(lái)檢查它們的實(shí)際狀態(tài)是否處于邏輯矛盾，如是則必然有其中的一個(gè)信號(hào)為假狀態(tài)。

比如某一上下滑動(dòng)的氣缸，其上下端的接近開(kāi)關(guān)如采用同種型號(hào)且常開(kāi)一致的情況下，如出現(xiàn)兩接近開(kāi)關(guān)的信號(hào)同為

“1”

時(shí)，說(shuō)明其中一開(kāi)關(guān)失靈，產(chǎn)生故障信息。用邏輯圖表示如下 ( 略 ) ：

圖中， I 1.0 和 I 1.1 分別表示上下限位，當(dāng) I 1.0 動(dòng)作時(shí)， I 1.1 也動(dòng)作時(shí) PLC 診斷為故障 M 1.0 。類似的還有電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)信號(hào)、行程開(kāi)關(guān)的常開(kāi)和常閉信號(hào)等均不能同時(shí)出現(xiàn)。