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蕪湖電氣自動化-繼飛機電-蕪湖電氣自動化系統(tǒng)

鄭州繼飛機電設備有限公司
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    蕪湖電氣自動化-繼飛機電-蕪湖電氣自動化系統(tǒng) :
    PLC控制柜,變頻控制柜,污水處理自控

    分享10個變頻器真實故障維修案例

    -案例5-

    一臺日本松下電工BFV7037FP(3.7kW)變頻器,拖動3.7kW電動機。安裝完畢通電試機。按下起動按鈕,操作面板顯示屏顯示的頻率由低向高變化,可是電動機卻不轉,只是在不停地顫抖,同時伴隨著很大的噪聲,并顯示過載。

    故障分析

    根據(jù)現(xiàn)象判斷,一是外電路有問題,二是參數(shù)設置有問題(因變頻器是新機不會有硬件問題)。停機檢查主電路與控制電路,將接線端子重新連接旋緊,開機再試,仍不能運轉。

    按操作面板上的功能鍵“SET”,把顯示屏切換到顯示輸出電流,再次起動電動機,顯

    示過。檢查電動機的傳動帶松緊適度,用手盤動帶輪也不覺得沉重,這時才考慮到變頻器的功能參數(shù)是否設置不當。

    故障排除

    該變頻器有71種功能碼,與電動機起動有關的參數(shù)為“加速時間”和 “轉矩提升水平”。如果這兩個參數(shù)的設置與電動機的負載特性不匹配,就會造成電動機無法起動。加速時間設置過短、轉矩提升水平設置過大,都可能引起變頻器電流過大。按變頻器

    “MODE”鍵進入功能設定模式,將P01=2s(加速時間)修改為P01=6s;P05=20(轉矩提升水平)修改為P05=8。設置完畢,將顯示屏設為主顯示方式。按下起動按鈕,電動機起動、運行正常,輸出電流顯示在4.8A左右。

    總結

    該變頻器故障是加速時間設置太短和轉矩提升水平選得太大( P05=20 是該變頻器的大轉矩補償)造成的。轉矩提升具有兩重性,當變頻器的轉矩不足,電動機無法起動時,適當進行轉矩提升,可以使電動機正常起動;如果補償過頭,造成電動機過大的無功電流,因無功電流形不成轉矩,電動機抖動不轉,變頻器因電流過大電流。



































    分享10個變頻器真實故障維修案例

    案例10-

    一臺丹弗斯VLTFC360-37kW變頻器,驅動水泵工作。該機為新安裝變頻器,剛應用兩個月,一天早晨剛一啟動出現(xiàn)放電聲音,隨后出現(xiàn)焦糊味,變頻器停機黑屏,已經(jīng)燒毀。

    故障分析

    新變頻器,工作狀態(tài)良好,三相輸入電壓正常,為什么早晨一起動就瞬間燒毀呢?該變頻器在北方應用,冬天晚上室外氣溫已經(jīng)降到零下20℃,車間因為晚上不工作,溫度較低,早晨上班時室內(nèi)溫度快速上升,變頻器的模塊出現(xiàn)溫差結露,通電時因為結露短路,造成模塊電極對地放電損壞。下圖是丹弗斯變頻器結構圖,后背金屬散熱器因為結露,使模塊和散熱器失去絕緣而放穿。

    結論

    結露現(xiàn)象是電子電器在應用中需要注意的問題。在北方的冬季,設備從室外進到室內(nèi),不要馬上通電試機,要等到設備和室內(nèi)溫度平衡后再通電開機,防止結露造成設備器件損壞。



















    恒壓供水變頻柜調(diào)試變頻器有那些要求

    通電后啟動前的準備工作

    我們很多廠家的變頻器。按照變頻器的鍵盤顯示程序設置后,在停機的狀態(tài)下,鍵盤顯示屏能顯示反饋信號的大小。當我們撥動壓力檢測儀表的時候,在變頻器的鍵盤顯示屏上會看到,在設定的顯示位置上有一個數(shù)值隨著儀表的撥動產(chǎn)生著變化。這個數(shù)值就是壓力檢測儀表傳送到變頻器上的反饋顯示值。在這里,我們可以根據(jù)前面用戶提供給我們的要求的管網(wǎng)壓力設定值,將壓力檢測儀表手動撥到我們需要的壓力位置穩(wěn)定住。此時觀察變頻器的鍵盤顯示屏上的數(shù)值是多少,記錄下來。我們再次進入變頻器的程序中,找到壓力設定程序將剛才得到的數(shù)值輸入并存儲。到此我們的壓力設定工作就結束了。














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