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南陽變頻器控制柜-南陽變頻器控制柜接線圖-繼飛機電(多圖) :
PLC控制柜,變頻控制柜,污水處理自控





A015 Simolink啟動A018 開關量輸出短路A019 來自自由功能塊FB256的報警信息A020 來自自由功能塊FB257的報警信息A021 外部報警1A022 外部報警2A023 來自自由功能塊FB6的報警信息A024 來自自由功能塊FB7的報警信息A025 碳刷長度太短A026 軸承狀態(tài)差A027 氣流監(jiān)控A028 電動機過熱A029 電動機過熱A031 速度調節(jié)器監(jiān)控A033 來自自由功能塊FB8的報警信息A034 來自自由功能塊FB9的報警信息A035 驅動堵轉A036 無電樞電流流過A037 I2t 電動機 監(jiān)控響應A038 A039 功率單元的I 2 t值太高A043 運行中如果EMF過高,自動減弱勵磁電流A044 連接到并行接口的一臺從動整流器的報警有效A046 作為主給定的模擬可設置輸入(端子4和 5)故障A047 模擬可設置輸入1 (端子6和7)故障A049 SCB1: 沒有接SCI從驅動A050 SCB1: 所有需要的SCI從驅動均不存在A053 來自自由功能塊FB258的報警信息A054 來自自由功能塊FB259的報警信息A059 暫時的工藝選件S00的剩余時間少于100 個工作小時A067 整流器冷卻故障A081~A088 來自塊CB板的CB報警A089~A096 來自第2塊CB板的CB報警A097 ~A128 TB報警西門子的變頻器相對而言應用的非常廣泛,相對的變頻器故障代碼也非常重要。
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帶載試驗空載試驗通過后,再接上電動機負載進行試驗。帶載試驗主要有啟動試驗、停車試驗和帶載能力試驗。今天主要說一下啟動試驗。
啟動試驗主要內(nèi)容如下:
①將變頻器的工作頻率由0Hz開始慢慢調高,觀察系統(tǒng)的啟動情況,同時觀察電動機負載運行是否正常。記下系統(tǒng)開始啟動的頻率,若在頻率較低的情況下電動機不能隨頻率上升而運轉起來,說明啟動困難,南陽變頻器控制柜,應進行轉矩補償設置。
②將顯示屏切換至電流顯示,南陽變頻器控制柜核心,再將頻率調到值,讓電動機按設定的升速時間上升到轉速,在此期間觀察電流變化,若在升速過程中變頻器出現(xiàn)過流保護而跳閘,說明升速時間不夠,南陽變頻器控制柜元件,應設置延長升速時間。
③觀察系統(tǒng)啟動升速過程是否平穩(wěn),對于大慣性負載,按預先設定的頻率變化率升速或降速時,有可能會出現(xiàn)加速轉矩不夠,導致電動機轉速與變頻器輸出頻率不協(xié)調,這時應考慮低速時設置暫停升速功能。
④對于風機類負載,應觀察停機后風葉是否因自然風而反轉,若有反轉現(xiàn)象,應設置啟動前的直流制動功能。
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近年來,隨著“標準化設計、模塊化建設、標準化采購、信息化推進”的突破,國內(nèi)各大油田積極探索新的油田開發(fā)模式,實現(xiàn)了油田轉型開發(fā)。然而,南陽變頻器控制柜接線圖,傳統(tǒng)游梁式抽油機通過工頻驅動驅動輪,驅動輪帶動輸送帶運行,導致能量損失大,排放高,不符合國家能源要求。因此,對游梁式抽油機進行變頻調速改造勢在必行。通過調轉速,游梁式抽油機的變頻改造可以滿足不同工況下抽油機因季節(jié)變化而產(chǎn)生的沖程次數(shù),達到節(jié)能降耗的目的。油田特殊采油情況要求變頻控制柜能適應戶外風沙、高溫、雷擊等環(huán)境,油田分布廣泛,服務周期長,維護不方便,變頻技術限制了油田的大規(guī)模批量生產(chǎn)。合康深耕油田采油線結合油田的應用環(huán)境和技術,推出了HID系列油田抽油機專用變頻盤,成功解決了戶外風沙、冬夏溫差大、雷擊、電網(wǎng)變動、無人等難題。由于變頻控制柜具備的人性化的柜體設計、靠譜的操縱特性、且能夠實時監(jiān)控等作用能夠融入油氣田的獨特工作狀況,不但能夠提升電網(wǎng)品質,提升采油廠,并且還能具有明顯的環(huán)保節(jié)能實際效果。采用特殊的雙結構設計和獨立的風道設計,有效地防止風沙入口,加入防熱擋板避免陽光直射導致柜內(nèi)溫度升高,由于SKI600變頻器具有低速扭矩和容量大等特點,提高了采油效率,同時配備了油田開發(fā)的數(shù)據(jù)采集模塊,實現(xiàn)了遠程監(jiān)控和遠程調節(jié)。此外,采用能量反饋裝置,減少了傳統(tǒng)能耗制動的產(chǎn)生,節(jié)約了能源。
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